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  • 發布時間: 2018 - 08 - 23
    ·覆蓋UAE·配送時效4-5天·簽收率90%阿聯酋專線是亦邦依托自身在阿聯酋網絡優勢全力打造的“空加派”專線模式。頭程安排直飛的航班飛往迪拜,在迪拜空港完成商業清關、完稅后,由亦邦負責最后一公里派送。時效快捷、安全保障,最快響應客戶需求。 優勢安全高效:全程跟蹤,便捷清關,時效可控陽光清關:專業,快捷便利一單到底:全程路由官網可查可發帶電:可接受符合航空運輸安全標準的內置鋰離子電池。頭程直發:航班資源豐富,香港空運至迪拜 參考時效阿拉伯聯合酋長國   3-6個工作日 收貨重量及尺寸限制按實重和體積重取大者計費;體積重:長*寬*高CM/6000, 單件尺寸限制:300X200X160(cm) 禁運物品01拒收純電池02危險品由于貨物本向的物理,化學性質所決定,在運輸過程中會對運輸人身安全造成威脅的物品。如爆炸物、氣體、易燃固體/易自燃物質/與水接觸釋放易燃氣體的物質、氧化物質/有機過氧化物、有毒/傳染性物質(如汞)、放射性物質、腐蝕性物質、酸性物質、生化制品,毒性物質,麻醉品,化肥,汽油類,液體類,油漆等。03運輸風險大的物品貨物本身的物理、化學性質對運輸人身安全不造成任何威脅,但由于快遞運輸的方式會造成貨物本身的危險,如丟失、損壞、而給委托人或承運人造成重大損失物品,如空白發票、現金...
  • 發布時間: 2019 - 03 - 27
    ·快線清關渠道·倉位穩定,每天直飛·時效7-8天·簽收率85%沙特阿拉伯專線是亦邦依托自身在沙特網絡優勢全力打造的跨境物流專線類產品。針對跨境電商賣家的需求量身定制的一款可帶電,陽光通關 ,妥投率高,時效快捷的中東電商物流產品。 優勢安全高效:全程跟蹤,時效可控陽光清關:專業,快捷便利一單到底:全程路由官網可查可發帶電:可接受符合航空運輸安全標準的內置鋰離子電池頭程直發:航班資源豐富,香港空運至利雅得國際機場 參考時效沙特阿拉伯   5-9個工作日 收貨重量及尺寸限制按實重和體積重取大者計費;體積重:長*寬*高CM/5000,每件限重30KG,尺寸限制60x60x60(cm)  禁運物品01拒收純電池02危險品由于貨物本向的物理,化學性質所決定,在運輸過程中會對運輸人身安全造成威脅的物品。如爆炸物、氣體、易燃固體/易自燃物質/與水接觸釋放易燃氣體的物質、氧化物質/有機過氧化物、有毒/傳染性物質(如汞)、放射性物質、腐蝕性物質、酸性物質、生化制品,毒性物質,麻醉品,化肥,汽油類,液體類,油漆等。03運輸風險大的物品貨物本身的物理、化學性質對運輸人身安全不造成任何威脅,但由于快遞運輸的方式會造成貨物本身的危險,如丟失、損壞、而給委托人或承運人造成重大損失物品,如空白發票、現金、...
  • 發布時間: 2018 - 08 - 23
    亦邦迪拜拖車部成立于2006年,擁有雄厚的運營實力。目前自運營拖車10輛,集裝箱拖板和散貨平板30余塊?;褂卸嗉頁D旰獻魍銑檔ノ?。業務范圍涵蓋:阿聯酋當地清關派送的集裝箱貨物,以及海灣六國的陸運拖車服務,針對幾個海灣國家的不同清關政策,我們熟悉各目的港陸運關口政策,積累豐富經驗,為客戶提供到門拖車服務。 我司拖車部的核心優勢是便捷,安全,當合作車行運力滿足不了拖車需求時,我司自營車行可以滿足客戶需求制定個性化服務,滿足客戶多方面的需求。 參考時效當天可以派送抵達,迪拜,沙迦,AJMAN,烏木蓋灣地區凌晨12點以后要求送柜,第二天七點前可以派送抵達。收貨重量及尺寸40HQ, 20GP, 20HD 禁運物品涉嫌侵權的仿冒物品,鐳射產品,對講機,無人機,攝像頭(監控產品),相機,無線路由器,電子煙,古蘭經,液體,汽體,粉末,藥品,保健品,電激棒,食品,腐蝕性物品, 易燃易爆物品, 軍火武器以及帶有攻擊性的貨物等違禁品。注意:請特別留意所有帶有攝像頭和鐳射的產品。亦邦物流CITITRANS業務聯系電話0755-82143464/18102806672WEB组选036出现的前后关系 www.hwmshg.com.cn郵箱[email protected]
  • 發布時間: 2019 - 03 - 27
    CITITRANS Express是中國亦邦物流集團旗下中東電商末端配送品牌。  亦邦國際,一家在中東地區擁有13年經驗的物流服務供應商,滿足您所有中國至中東的跨境供應鏈物流需求。CITITRANS Express提供中東快遞服務。CITITRANS  Express不斷投資最新技術,提供流暢高效率的服務,以及可視化,可跟蹤的數據。以不斷更快的響應能力提高我們服務品質。通過對員工的培訓和教育宣導,建立派送人員的誠信體系及服務精神,我們為客戶提供最具備職業素養最高效率的工作服務團隊。我們以誠實、遵守原則和善良正義行事; 我們抱以尊重的態度對待每一位客戶及員工。我們的目標是成為中東電商派送最受用戶與客戶喜愛的品牌。我們的使命是用科技技術,數字化改變物流服務。我們的目標CITITRANS Express用新的服務理念新的技術進化中東電商配送網絡,打造48小時必達配送體驗。我們的愿景帶給中東居民帶來全新的生活體驗方式,通過急速優質的配送帶來生活便利,增加幸福指數。CITITRANS Express價值觀創新連接  專注專業   誠實守信   善良正義業務流程客戶可通過API接口、CITITRANS Express客戶端批量或單件導入訂單CITITRANS Exp...
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亦邦物流的中東生意經: 搶占跨境電商發展“快車道”

日期: 2019-04-25
瀏覽次數: 83
來源: 墨騰創投
作者:
發布日期: 2019-04-25
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组选036出现的前后关系 www.hwmshg.com.cn 中國跨境電商已經在一定程度上影響到國際外貿易格局,但是具體是如何影響的?我們會設法從各個維度來回答這個問題。

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亦邦物流是中國到中東最主要的跨境綜合物流玩家之一,亦邦的創始人范健生,為我們講述了電商發展以來貨物的流通變化,以及作為一家傳統物流公司,從傳統貨代到跨境綜合物流的轉型升級之路上遇到的機遇和挑戰。


亦邦物流的中東生意經: 搶占跨境電商發展“快車道”

亦邦國際物流集團創始人范健生,人稱“老范“



傳統貿易下滑和貿易升級



從2005年開始,亦邦就開始做從中國到中東的跨境物流了。當時中國才加入WTO沒幾年時間,正是從中國到迪拜的批發貿易增長最快的時候,國內大量外貿公司和工廠來迪拜開店。亦邦物流一開始就給客人提供門到門的物流服務,很快就形成了規模和口碑。

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迪拜批發貿易的增長一直持續到2014年,然后就有明顯的下滑。一是倉庫店鋪租金和人工簽證等費用提高造成批發商成本提高;二是房租和物價的上升造成采購商生活成本的提高;三是周邊各個國家跟中國的貿易往來越來越便利。結果是采購商來迪拜批發規模越來越小,很多批發商也在沙特、巴林、阿曼等阿聯酋周邊國家設點。

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傳統批發貿易下滑的同時,是跨境電商規模的增長。亦邦物流很早就關注到跨境電商從歐美開始,逐漸向其他國家蔓延,所以一直都做好了準備,迎接中東的跨境電商潮。

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2017年開始,中東跨境電商開始高速發展,各電商平臺可謂百舸爭流、百花齊放。目前,SOUQ、NOON與執御三足鼎立,SHEIN、FORDEAL快速增長大有趕超之勢,CLUB FACTORY、NEWCHIC、ZAFUL蓄積力量伺機爆發,新創業平臺攜資本之威強勢進入中東市場大家很快就會聽到他們的名字。另一方面,迪拜這邊的很多傳統貿易商,已經開始從線下轉到線上,入駐大的平臺或者開獨立站,甚至有的商家已經把門店關了,只做線上。

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在近兩年中東跨境電商快速增長背景下,亦邦電商物流業務也迅猛發展,亦邦2018年的電商物流業績跟2017年相比,增長了整整六倍。

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亦邦物流的中東生意經: 搶占跨境電商發展“快車道”



“去中間化”之后的挑戰



國際物流實際是服務于國際貿易的,所以它必須要跟國際貿易發展形態捆綁在一起。電商帶動貿易升級之后,我們也必須隨之升級,這既是機遇,也是挑戰。

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貿易升級最明顯的特點就是“去中間化”。第一個“去中間化”,之前是國內工廠→國內貿易商→迪拜批發商→終端國批發商→再到零售商,現在趨勢演變為直接從國內工廠→終端國批發商→零售商,或者國內工廠直接到零售連鎖店,中間的環節全砍掉了;第二個“去中間化”,指的是通過線上,通過IT技術直接從國內賣家對C端的消費者,這就是跨境電商。

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電商物流的玩法跟傳統物流完全不同。在傳統貿易場景下,物流是比較簡單的。亦邦早期是做海運,一個月可能有兩千多條柜,其實就可以被比作是兩千多單,操作起來還是很簡單的。清關做好,把貨送到客戶的倉庫里,做好國內外兩端的服務與時效,整個流程就OK了。

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可是電商就不一樣了,一個客戶可能每天都要發幾千個小包,也就是每天都有幾千單。這對于傳統物流的最大挑戰,就是數據和信息化處理。終端消費者要求貨物從起運的那一刻起,就要跟蹤貨到了哪,什么時候可以收到;上游賣家需要知道這個貨具體在什么時間做了什么操作,到了目的國之后,產生了多少次派送;假如派送不成功,是什么原因產生的?物流公司又做了哪些處理?

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這時,物流公司不僅需要時時掌握這些數據,對數據進行分析,向客戶反饋,做到可視化?;剮枰緣縞袒蹺锏牧髯方謨猩羈湯斫庥刖?,才能做好定制化的跨境電商物流解決方案。除了做好物流還要提供增值服務,譬如很多平臺賣家在目的國是沒有運營團隊的,亦邦有能力協助平臺賣家處理退貨、呆滯產品的動銷。


亦邦物流的中東生意經: 搶占跨境電商發展“快車道”



宏觀環境下,暗藏機遇



現在中東的跨境電商形態,可能就是中國十年前的樣子,中國走過的路,新興市場都要走一遍,中東跨境電商的發展目前處于早期,除了物流,支付、供應鏈、產品等都不是很成熟:

物流服務上,國內的物流已經發展到前置倉,客戶下單之后,當天或者第二天就能收到貨物;而中東大部分跨境電商都是下單之后,從國內直接發過來,整個時效要十幾天才能到收件人手里;

支付上,大部分用戶的消費習慣還停留在貨到付款;

產品供應上來看,2017年-2018年像中國的早期,很多網頁端、獨立站的銷售方式還是比較野蠻的,比如一個很粗糙的商品,上架后價格就翻了幾十倍,所以客戶的拒收率也很高。

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令人欣慰的是,行業往前發展,大家開始精細競爭了。平臺從產品品質、退貨售后、客服咨詢甚至是包裝都在優化,物流時效也大幅提高了,用戶體驗在向好的趨勢發展。隨著時間的推移,這個市場也將會越來越成熟。

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一切發展離不開越來越有利的宏觀環境的支撐。范總指出,以沙特為例,隨著沙特王室內的改革派薩勒曼的上臺以及沙特“2030愿景”計劃的推進,沙特社會正逐步開放,包括近期中東知名物流創業公司Fetchr拿到了派送牌照,跟沙特國家大的經濟轉變有很大的關系,可以預期牌照的壁壘正在被打破,市場自由競爭的趨勢將難以阻擋;另一方面,沙特的傳統零售業本身并不發達,給了跨境電商彌補傳統零售業的空間,預計市場還是有幾何倍的發展空間。

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如何把握這些內外部機遇加速發展,還需相關產業鏈條不斷迭代自身能力。



貿易物流公司向跨境綜合物流公司的轉型升級



過去,亦邦物流一直圍繞著迪拜做外貿物流,十幾年都沒有什么變化,但是現在新的商業模式迭代很快,亦邦物流也做了很多思考,認為物流公司最終應該是個物流科技和大數據公司。因此,整個公司的架構基本上重新整合了一番。

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公司設了海運、空運、全包散貨、電商物流,落地配送、海外倉、電商服務平臺等幾個事業部,提供不同的物流產品,以及阿聯酋、沙特、巴林、阿曼、肯尼亞,五個海外分公司。總部的職能轉變為服務平臺,為前端戰隊提供支持。

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總部原本就有個IT部門,現在這個部門已經開始加大投入,升級為數據中心。把傳統物流的ERP系統和電商三大運營系統結合起來。以信息系統為核心再造業務流程,以后各個業務線本身操作人員可能會變少,物流信息化是整個物流行業的趨勢。

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區域上看,亦邦的優勢在中東,所以現在亦邦物流的戰略是立足中東,邁向全球。今年我們計劃再設立五個國家的分公司:科威特、埃及、摩洛哥、尼日利亞、巴基斯坦。所有的海外分公司都可為客戶提供全套物流解決方案。

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馬上迎來中東的齋月,亦邦對GCC海灣六國電商旺季做了充分的準備工作:國內段的提貨流程優化、頭程倉位保障、目的國的清關應急措施,派送時效監控、海外跟單到每日每單,海外倉庫面積擴增等等。總之,亦邦在齋月期間全天工作,與平臺賣家相互配合保證旺季時效、安全和簽收率。


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